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德國REXROTH先導式減壓閥

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英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER等。

德國REXROTH先導式減壓閥

REXROTH電液換向閥主要由閥體1、主閥芯2、一個（或兩個）復位彈簧帶一個（或兩個）電磁鐵的先導電磁閥組成。主閥芯2借助彈簧力或液壓力保持在中間位置。先導電磁閥可選擇濕式5交流或直流的電磁鐵5先導電磁閥可控制主閥的換向。力士樂電液換向閥是用電磁閥為先導控制的換向閥，它采用板式連接，其連接尺寸符合DIN24340標準Rexroth電液換向閥有許多不同的性能和附加裝置可供選擇。先導控制用的電磁閥的濕式交流或直流的；帶或不帶手動按鈕，主閥采用彈簧對中和彈簧復位或液壓對中和液壓復位；帶或不帶換向時間調(diào)節(jié)器；帶或不帶主閥行程調(diào)節(jié)器或者主閥芯終端位置指示器；在主閥內(nèi)可裝預壓閥，可安裝插入式阻尼器；在工作壓力超過25MPa時可安裝減壓閥，這種閥共有19中標準型機能?？刂朴偷墓┙o和排出共有4種形式，見機能圖

主閥是彈簧對中式的Rexroth電液換向閥。主閥芯2是由兩個彈簧3保持在中間位置上，兩個彈簧腔通過先導電磁閥（簡稱導閥）與油箱相通?？刂朴徒?jīng)管道7進入導閥4中，當導閥換向（導閥的一個電磁鐵通電）時壓力油作用在主閥芯兩端的一個端面上，推動主閥芯移動，接通相應的油口，從而改變液流的流動方向。當電磁鐵斷電時，導閥回到初始位置上（脈沖式閥除外），兩彈簧腔6通過導閥與油箱相通，在彈簧力的作用下主閥芯2回到中間位置上，彈簧腔中的油經(jīng)導閥通過外排Y或內(nèi)部通道T排出。1-主閥體 2-主閥芯  4-先導電磁閥  5-電磁鐵  6-控制油進游道  8-手動按鈕  9-定位套主閥芯是液壓對中的三位四通閥。在這種結構中，壓力油作用在主閥芯2的兩個端面上，由一個定位套使主閥芯定位，保持在中間位置上。如果主閥芯的一端卸荷，則主閥芯在另一端壓力作用下移到工作位置，從而改變了油流的方向。卸荷端的油經(jīng)導閥進入Y通道排出。內(nèi)泄油從L口直接回油箱。

REXROTH電液換向閥（這種共有四種不同的結構型式）：

1.4WEH.../...型：這種閥的導閥和主閥各有一個復位彈簧，靠彈簧力來復位。
2.4WEH...H.../...型：這種閥的導閥有一個復位彈簧，使導閥芯處在初始位置上，主閥芯是通過壓力油的作用來換向的。
3.4WEH...H.../O...型：這種閥的導閥有兩個電磁鐵。在導閥和主閥里都沒有復位彈簧。這樣就分別傭金高電磁鐵和壓力油使導閥芯和主閥芯換向。因此就必須總有一個電磁鐵處于工作狀態(tài)下。
4.4WEH...H.../OF...型：這種閥的導閥有兩個電磁鐵和定位器，可使導閥芯停留在工作位置上（脈沖式閥）。主閥芯沒有定位裝置，在壓力油的作用下移到相應的工作位置上。
在上述2、3、4種結構中都是液壓復位的，主閥芯只有在壓力油的作用下，才能保持在工作位置上。

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